一、低空經濟未來幾年都是市場的核心板塊
今年的低空經濟類似幾年前的新能源板塊，政府工作報告列入未來重點發展產業，前景市場無限廣闊，有豐富的想象空間，有很好的故事可講，而且現在已經看到了效益。可以說今年就是低空經濟的元年！
目前，無人機、eVTOL等硬件產業鏈以及空管系統正在逐步商業化落地。碳纖維屬于輕量化無機材料，在航空航天、建筑、能源、汽車等領域都有廣泛應用。
二、CFRP結構與特性
碳纖維增強樹脂復合材料（CFRP）是由碳纖維和樹脂基材組成，其中碳纖維的形式有短切纖維、各種紗、各種紡織物，樹脂基材是以一種樹脂為基礎，在其中分別加入固化劑、催化劑、增塑劑和一些特殊功能顆粒，組成的高分子混合物。增強體碳纖維主要承受外力。而模量高、強度低的基材樹脂固定纖維、維持形狀，轉遞外力。兩者優勢互補、強弱搭配、得益相彰，可滿足飛機受力結構件的要求。
碳纖維復合材料（CFRP）在飛行汽車領域的應用前景非常廣闊，主要得益于其出色的物理性能和輕量化優勢。
1. 碳纖維復合材料具有低密度和高強度的特點，這使得它們在飛行汽車的輕量化設計中扮演著重要角色。輕量化對于提高飛行效率、增加載荷能力和延長續航時間至關重要。
2. 碳纖維復合材料的拉伸模量和強度遠高于傳統金屬材料，這為飛行汽車的結構穩定性和安全性提供了保障。
3. 碳纖維復合材料具有良好的耐疲勞性能，這對于飛行汽車在頻繁起降和長時間運行中保持性能至關重要。
4. 碳纖維復合材料不受腐蝕影響，這使得它們適合于飛行汽車在各種惡劣天氣條件下的應用。
5. 碳纖維復合材料可以通過不同的制造工藝定制成各種形狀和結構，這為飛行汽車的設計提供了靈活性。
6. 隨著碳纖維生產技術的進步和成本的降低，碳纖維復合材料在飛行汽車中的經濟性越來越受到重視。
7. 碳纖維復合材料能夠適應不同的環境條件，包括高濕度、高溫等，這對于飛行汽車在多變的氣候條件下運行非常重要。
8. 根據市場研究，飛行汽車市場預計將在未來幾十年內實現顯著增長，這將帶動碳纖維復合材料需求的增加。
三、eVTOL碳纖維復合材料使用分析
使用比例：eVTOL復合材料使用量占所有材料使用量的比例超過70%。
使用分布：根據 Stratview Research 的數據，任何 eVTOL 項目中使用的復合材料中，約有75-80%將用于結構部件和推進系統，其次是梁、座椅 結構等內部應用，占12-14%。電池系統、航空電子設備和其他小型應用組合起來將占剩余的8-12%。
使用種類：eVTOL中90%以上的復合材料將是碳纖維，其余10%的復合材料以保護膜的形式使用玻璃纖維增強材料。
（來源：網絡）
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